A csőszegecs üreges fémrögzítő, amely egy kupakos végű csőszárból áll; a sajtolás okozta deformáció révén rögzíti az alkatrészeket. A gépészetben üreges rögzítőelemnek minősül, és eltér a szabványos fűzőlyukaktól, és cső alakú anyag szegecselőgéppel történő sajtolásából készül. Elsősorban nem -teherhordó-kötésekhez használják fémet vagy merev anyagokat olyan ágazatokban, mint az autógyártás, a repülőgépipar, az építőipar és a gépipar. Az anyagok közé tartozik a szénacél, rozsdamentes acél, réz, alumínium és ezek ötvözetei; a felületkezelések általában galvanizálást foglalnak magukban, és a rendelkezésre álló fejtípusok közé tartoznak a karimás és lapos fejek. A gyártási módszerek magukban foglalják az anyagválasztást, a megmunkálást, a peremezést és a feszültségmentesítő izzítást, Φ0,7 mm-től Φ20 mm-ig terjedő specifikációkkal.
A szabványos megnevezés korábban GB/T 975-1986 volt, de később a JB/T 10582-2006 váltotta fel. A feldolgozási technikák olyan leegyszerűsített peremező eszközökké fejlődtek, amelyek lerövidítik a gyártási ciklusokat, és felváltják a hagyományos sajtolási-módszereket. A pneumatikus-hidraulikus önfúró{7}}szegecselőgépek lehetővé teszik a szegecselést elő-fúrt lyukak nélkül, és támogatják a különféle rögzítőelem-típusokat-, mint például a fél{10}}csöves és elliptikus csőszegecseket,{{11}s így alkalmassá teszik őket különböző acélok, pl.2}acélok és különböző anyagok összekapcsolására autók karosszériája{16}}fehér. A DEFORM-3D szoftverrel végzett numerikus szimuláció optimalizálja az olyan paramétereket, mint a szegecsfal vastagsága és az excentricitás, hogy növelje a kötések statikus és kifáradási szilárdságát. Az anyagtechnológia a nagy szilárdságú ötvözetek és kifinomult bevonatok révén fejlődött, míg az intelligens gyártási trendek magukban foglalják az IoT-kapcsolatot és a távfelügyeleti rendszer integrációját.
